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新浪科技 6月14日下午消息，由新浪财经出品、新浪财经App及新浪科技联合主办的《财之道》沙龙举办，本期主题是“蔚来全系降3万，值得入手吗？”。蔚来剥离车价与补能权益，对市场会有什么影响？知名车评人“南哥说车”表示，从消费者的视角去看，买过蔚来车的车主可能会觉得权益有些变化，对于很多原来看都没看过蔚来车的车主来说，没有任何影响，只是觉得现在价钱便宜了。
他说：“消费者原来看蔚来品牌不会先看服务，只是先看价格在不在他的预算范围之内。很多现在已经把价格拉到预算范围之内，用户才会觉得权益怎么选，知道这个权益没了，现在可以去选，选值不值，消费者做衡量就好了。”
“南哥说车”还谈到，原来蔚来没有对外公布过到底换电站以前赚不赚钱，“假设北京家边上有十个桩，十个桩的盈利水平肯定不一样，到底哪个挣钱、哪个不挣钱，到底哪个桩比较堵，经常要排队？原来是预付费，现在相当于随时用随时付费的方式反而好，用户自主去选择自己认为最合适的服务，愿意买单就去买，不愿意买单可以去国家电网任何一个桩选择充电。”
他认为，至少从财务上面来说，每个站盈亏现在完全要靠自力更生了。“原来我的理解是反正蔚来把车卖了，有一笔钱算到换电体系里，这个钱拨到了这个公司。现在所谓换电的这个公司就没有所谓的预算了，每年固定它甩过来多少钱，完全要靠自谋生路，至少对一个公司的良性运营来说是好事，服务质量反而没准会更加提升，因为服务不好，大家就不来你这儿换了。”
蔚来全新的ES6调价之后是33.8万，降价可能会有什么影响？“南哥说车”认为，门槛降低了，“75度ES8是一个很难的选择，因为大车配小电池，但是ES6完全可以选75度电池，如果选择租电池的情况下，想象一下跟特斯拉Model Y，大家如果花费是差不多的，它跟Model Y比是遥遥领先的，无论是空间、配置再到动力，再到整体的车机、语音识别这一块，至少能听懂中文，特斯拉是听不懂中文的。”
他认为，最直接影响是Model Y的用户可能纠结要不要选择自主品牌，不选洋品牌了，这是一个非常大的影响。
关于国内的其他新能源车企，“南哥说车”表示，突然间蔚来降价，大家在一个水平线上了，肯定会影响其他新势力。
关于新能源车市场未来的走势，他认为，某一家企业独大是暂时的，未来至少十年之内，中国市场应该还是百家争鸣、百花争艳。“大部分品牌，现在在售的，至少还是愿意在这个市场上赚钱的。既然他们想赚钱，他们就会拿出他们的投资来，拿出他们的产品来，拿出他们的方案来，拿出他们的态度来，中国因为有海量的用户，只要能够做出针对这个用户的产品，哪怕是一点点，哪怕做了一个省的优势，就可以了。因为我们人多。”
“其实现在车越来越变得更加定制化、更加私人化。”“南哥说车”表示，“原来大家做一台车希望能卖到全国去，接下来真的有可能针对做一些用户的定制、个性化的定制，去满足不同的省份、不同的区域，甚至不同的使用习惯，去做一些定制车型。”
“对于所有的车企来说，把产品和服务至少要做到位，做到它的人群的心坎里。”他认为，还会有新的势力出来，“这个市场很大，这个盘子很大，谁也没有绝对的定价权、话语权。”“数量越大，淘汰的才越快，才能鞭策所有的车企快速地进步、快速地迭代，最终收益的还是消费者。”